Неодамна, имаше вести од светска класа во кинескиот мотор. Weichai Power го создаде првиот дизел генератор со термичка ефикасност над 50% и реализирање на комерцијална примена во светот.
Не само термичката ефикасност на телото на моторот е повеќе од 50%, туку исто така може лесно да ги исполни националните барања за емисија VI / Euro VI и да реализира големо масовно производство. Странските гиганти, како што се Мерцедес Бенз, Волво, дизел мотори на Cummins на исто ниво на ефикасност, сè уште се во лабораториска фаза и со уредот за обновување на отпадната топлина. За да го направи овој мотор, Вајчаи инвестираше 5 години, 4,2 милијарди и илјадници лица за истражување и развој. Од 1876 година е еден век и половина дека термичката ефикасност на најголемите дизел мотори во светот се зголеми од 26% на 46%. Многу од бензинските возила на нашето семејство досега не надминале 40%.
Топлинската ефикасност од 40% значи дека 40% од енергијата на горивото на моторот се претвора во излезната работа на коленестото вратило. Со други зборови, во секое време се засилувате на педалот за гас, се троши околу 60% од енергијата на горивото. Овие 60% се сите видови на неизбежни загуби
Затоа, колку е поголема термичката ефикасност, толку е помала потрошувачката на гориво, толку е позначајно ефектот на заштеда на енергија и намалување на емисијата
Топлинската ефикасност на дизел моторот лесно може да надмине 40% и да се обиде да достигне 46%, но тоа е скоро граница. Понатаму, секоја оптимизација од 0,1% треба да направи големи напори
За да се создаде овој мотор со термичка ефикасност од 50,26%, тимот на Вајчаи R&D редизајнираше 60% од илјадниците делови на моторот
Понекогаш тимот може да ја подобри термичката ефикасност само за 0,01% без да спие неколку дена. Некои истражувачи се толку очајни што им е потребна помош од психолог. На овој начин, тимот го презеде секое 0,1 зголемување на термичката ефикасност како јазол, се акумулираше малку и силно се наметнува. Некои луѓе велат дека е неопходно да се плати толку висока цена за напредок. Дали ова 0,01% има смисла? Да, има смисла, кинеската надворешна зависност од нафта е 70,8% во 2019 година.
Меѓу нив, моторот со внатрешно согорување (дизел мотор + бензински мотор) троши 60% од вкупната потрошувачка на нафта во Кина. Врз основа на сегашното ниво на индустријата од 46%, термичката ефикасност може да се зголеми на 50%, а потрошувачката на дизел може да се намали за 8%. Во моментов, тешки дизел мотори во Кина можат да се надградат на 10,42 милиони тони годишно, што може да заштеди 10,42 милиони тони јаглерод диоксид. 33,32 милиони тони, еквивалентно на една петтина од вкупното производство на дизел во Кина во 2019 година (166,38 милиони тони)
Време на објавување: ноември-27-2020 година
