Со континуиран развој на процесот на индустријализација во Кина, индексот на загадување на воздухот започна да се зголемува и итно е да се подобри загадувањето на животната средина. Како одговор на оваа серија на проблеми, Кина владата веднаш воведе многу релевантни политики за емисии на дизел мотор. Меѓу нив, вообичаените дизел мотори со висок притисок со емисиите на Национална III и Еуро III на пазарот на дизел генератори стануваат сè попопуларни на пазарот.
Заедничкиот дизел мотор со висок притисок се однесува на системот за снабдување со гориво што целосно го одделува генерирање на притисок на вбризгување и процес на инјектирање во систем со затворена јамка составен од пумпа за гориво под висок притисок, сензор за притисок и електронска контролна единица (ECU) (ECU) .Електронски контролирани дизел мотори повеќе не се потпираат на длабочината на гаснењето на возачот за да го контролираат волуменот на вбризгување на горивото на механичката пумпа, туку се потпираат на ECU на моторот за да ги обработуваат информациите на целата машина. ECU ќе го следи статусот во реално време на моторот во реално време и ќе ја прилагоди вбризгувањето на горивото според положбата на педалот за забрзување. Време и волумен на вбризгување на гориво. Денес, дизел моторите се користат во системот за вбризгување на гориво на „временски притисок“ од третата генерација, односно заедничка железница под висок притисок.
Предностите на вообичаените дизел мотори со висок притисок се ниска потрошувачка на гориво, голема сигурност, долг живот и висок вртежен момент. Дизел моторите со вообичаена железница емитуваат многу помалку штетни гасови од моторите без вообичаена железница (особено помалку CO), така што тие се еколошки во споредба со бензинските мотори.
Недостатоците на обичните дизел мотори со висок притисок вклучуваат високи трошоци за производство и одржување (цени), висок шум и тешкотии во започнувањето. Ако моторот работи долго време, температурата и притисокот на моторот се високи, а повеќе саѓи и кокс ќе се произведуваат во цилиндрите, а моторното масло е исто така склоно кон оксидација за производство на непцата. Затоа, маслото од дизел моторот бара добра детергент за висока температура.
Време на објавување: ноември-16-2021
