Како работи системот за контрола на брзината на генераторот Mitsubishi?

Системот за контрола на брзината наМицубишиКомплетот дизел генератор вклучува: електронска табла за контрола на брзината, глава за мерење на брзината, електронски актуатор.

Принципот на работа на системот за контрола на брзината на Mitsubishi:

Кога замаецот на дизел моторот ротира, главата за мерење на брзина инсталирана на обвивката на замаецот генерира пулсен напонски сигнал, а вредноста на напонот се испраќа до електронската плоча за контрола на брзината. Ако брзината е помала од претходно поставената вредност на електронската плоча за контрола на брзината, електронската плоча за контрола на брзината дава излез. Кога вредноста на електронскиот актуатор се зголемува, снабдувањето со масло на пумпата за масло се зголемува соодветно, така што брзината на дизел моторот ја достигнува претходно поставената вредност на електронската плоча за контрола на брзината.

Глава на тахометарот на генераторот Mitsubishi:

Намотката на главата за мерење на брзина може да се тестира со користење на омскиот запчаник на мултиметарот за да се детектираат двата терминали на намотката. Вредноста на отпорот е генерално помеѓу 100-300 оми, а терминалите се изолирани од обвивката на главата за мерење на брзина. Кога генераторот работи нормално, за детекција се користи AC напонскиот запчаник и генерално има вредност на излезен напон што надминува 1,5V.

Електронски актуатор на алтернатор MITSUBISHI:

Намотката на електронскиот актуатор може да се детектира со користење на омскиот запчаник на мултиметарот за да се детектираат двата терминали на намотката. Вредноста на отпорот е генерално помеѓу 7-8 оми. Кога производството на енергија треба да работи без оптоварување, вредноста на напонот што електронската контролна плоча ја испраќа до електронскиот актуатор е генерално помеѓу 6-8VDC, оваа вредност на напонот ќе се зголеми со зголемување на оптоварувањето, кога е целосно оптоварен, генерално помеѓу 12-13VDC.

Кога генераторот Mitsubishi е без оптоварување, ако вредноста на напонот е помала од 5VDC, тоа укажува дека електронскиот актуатор е претерано истрошен и електронскиот актуатор треба да се замени. Кога генераторот Mitsubishi е под оптоварување, ако вредноста на напонот е поголема од 15VDC, тоа значи дека снабдувањето со масло на PT пумпата за масло е несоодветно.