Извештај за антикорозивен процес за контејнерски дизел генераторски сетови

4. Дизајн и цели на антикорозивен систем

5. Детален тек на антикорозивен процес

5.1 Долготраен антикорозивен процес за каросерија на шасија (каналски челик)
Шасијата, која служи како темелна структура на единицата што го носи товарот и е постојано блиску до земјата, е подложна на ерозија од акумулација на вода, влага, сол итн. Затоа, се применува највисок квалитет на „тешки“ антикорозивен систем.

1. Површинска претходна обработка - Абразивно пескарење (Са 2,5 степен)
   • НаменаТемелно отстранете го бигорот, 'рѓата, прскањата од заварувањето, дамките од масло и сите други загадувачи од челичната површина, создавајќи чиста, сува метална подлога и зголемувајќи ја рапавоста на површината за значително да се подобри адхезијата на премазот.
   • СтандарденКористејќи челични гранули или песок како абразив, постигнете степен на чистење од Sa 2,5 (многу темелно пескарење), што резултира со униформен метален изглед и површински профил (рапавост) контролиран помеѓу 40-75 µm.
2. Метален заштитен слој - прскање со цинк
   • НаменаНанесете слој од цинков премаз со висока чистота врз исчистената површина на челикот преку термичко прскање. Слојот од цинк делува како жртвена анода, обезбедувајќи катодна заштита на челикот. Дури и ако премазот е малку оштетен, цинкот преференцијално ќе кородира, заштитувајќи го основниот челик.
   • Параметри на процесотДебелина на слојот од цинк најмалку 80 µm. Процесот на прскање мора да биде рамномерен, без пропусти.
3. Заштитен слој за бариера - Битуменска боја за интензивна употреба
   • НаменаНанесете високо-ефикасна битуменозна боја врз слојот нанесен со цинк. Битуменската боја нуди одлична отпорност на вода, влага, корозија на почвата и хемиска стабилност, формирајќи густа, цврста бариера што ефикасно ги изолира влагата и кислородот.
   • Барање за апликацијаКористете прскање под висок притисок без воздух за да се обезбеди рамномерно покривање на сите агли и заварени места. Нанесете не помалку од 2 слоја, постигнувајќи вкупна дебелина на сув филм (DFT) од не помалку од 200 µm. Стврднатиот филм треба да биде мазен на допир, без висења, отстапувања, меурчиња или други дефекти.

5.2 Процес против корозија за панели на каросеријата и надворешни површини
Панелите на каросеријата бараат и заштита од корозија и естетика, па оттука се користи композитен систем од прајмер + завршен слој.

1. Површинска претходна обработка - Хемиска претходна обработка
   • Процесен тек: Одмастување (отстранување на масла) → Исплакнување → Фосфатирање (формира премаз за конверзија на фосфати што ја подобрува отпорноста на корозија и адхезијата на бојата) → Исплакнување → Сушење.
   • СтандарденКристалниот слој на фосфат треба да биде фин, континуиран и униформен.
2. Основен премаз - епоксиден прајмер богат со цинк
   • НаменаОбезбедува одлични перформанси против 'рѓа и функција на катодна заштита (сличен принцип како прскањето со цинк). Системот со епоксидна смола нуди одлична хемиска отпорност и адхезија.
   • Барање за апликацијаИспрскајте 1-2 слоја, постигнувајќи дебелина на сувиот филм (DFT) не помала од 50 µm.
3. Горен слој - Отпорен на UV зраци / Антистареечки завршен слој
   • НаменаКако најнадворешен слој, директно издржува фактори на животната средина како што се сончева светлина, дожд и температурни варијации. Користиме високо-ефикасен полиуретански завршен слој.
   • Карактеристики:
     • Одлична отпорност на УВ зрачењеСодржи УВ апсорбери и стабилизатори, кои ефикасно го забавуваат бледнеењето на бојата и губењето на сјајот предизвикано од изложеност на сончева светлина.
     • Анти-стареењеФилмот од боја има добра флексибилност, може да издржи термичка експанзија и контракција и не е склонен кон пукање или создавање креда.
     • Високо задржување на бојата и сјајотНапредната формулација гарантира дека нема значително избледување, губење на сјај или креда во рок од 10 години.
   • Барање за апликацијаИспрскајте 2 слоја, постигнувајќи дебелина на сувиот филм (DFT) не помала од 50 µm. Бојата треба да биде униформна и конзистентна, со мазен, рамномерен изглед без кора од портокал, опаѓања, течења или честички.

6. Инспекција и контрола на квалитетот

• Инспекција во процес100% инспекција и евидентирање на секој чекор од процесот (чистота и профил на пескарење, дебелина на слојот од цинк, поединечни дебелини на филмот за боја).
• Конечна инспекција:
  • ИзгледФилмот од боја треба да биде мазен, со униформна боја, без пукнатини, лупење, спуштање, течење, меурчиња, гребнатини или други дефекти. Мазен на допир.
  • Проверка на дебелината на филмотКористете магнетни или дебеломери со вртложни струи за мерење на вкупната дебелина на сувиот филм на повеќе точки, обезбедувајќи усогласеност со барањата за дизајн.
  • Тест за адхезијаИзвршете тест за земање примероци со попречно сечење, постигнувајќи оценка од 0 или 1 (без отстранување на боја).

7. Заклучок
Контејнерските дизел генераторски сетови што ги обезбедуваме, преку систематските и стандардизирани антикорозивни процеси опишани погоре, вклучуваат повеќеслоен систем за заштита што комбинира „катодна заштита“ и „заштита од физичка бариера“. Овој систем ефикасно се спротивставува на корозијата во различни сурови средини, целосно исполнувајќи ги и надминувајќи ги строгите технички барања од „30 години без корозија за шасијата и 10 години без избледување, оксидација или креда за горниот слој на каросеријата“. Ова обезбедува висока сигурност и естетски изглед за генераторот во текот на целиот негов животен циклус.